Chip M2M: contratação em volume e gestão do parque, não só o chip

O que é um chip M2M e quando ele é obrigatório

Chip M2M é o cartão SIM destinado a máquinas que se comunicam com sistemas sem ninguém operando o aparelho — máquina para máquina, daí a sigla. O perfil de tráfego é o oposto do celular de uma pessoa: pacotes pequenos, frequentes e previsíveis, muitas vezes o dia inteiro, com o equipamento fixado dentro de um veículo, de um painel elétrico ou de um poste.

Ele não é obrigatório por lei, mas passa a ser obrigatório na prática assim que o número de equipamentos cresce. A partir de algumas dezenas de aparelhos em campo, tratar cada um como uma linha de celular avulsa cria um problema de gestão que nenhuma equipe pequena sustenta: ativações uma a uma, faturas que ninguém consegue conferir e chips que continuam ativos meses depois de o equipamento sair de operação.

A diferença que importa está em três pontos: o perfil de consumo é dimensionado para máquina, a gestão acontece em plataforma e não no balcão, e as operações são feitas em lote. Em projetos com equipamento exposto a vibração e a variação de temperatura, entra ainda o formato físico do chip, mais resistente que o cartão plástico comum.

Chip M2M e chip de celular comum: onde a diferença aparece

No primeiro mês, quase nada distingue os dois: o rastreador transmite igual com um chip comum. A diferença aparece no segundo semestre, quando o parque cresceu, alguns equipamentos foram desativados, outros trocaram de veículo e ninguém sabe mais qual chip está onde.

• Perfil de consumo dimensionado para tráfego de máquina, não para o uso de uma pessoa
• Gestão em plataforma, com visão de todos os chips em vez de uma fatura por linha
• Ativação, suspensão e bloqueio tratados em lote, sem atendimento individual
• Consumo acompanhado por chip, o que torna visível o equipamento com defeito
• Formato físico mais resistente quando o equipamento fica exposto a vibração e calor
• Um ponto único de atendimento para o parque, em vez de protocolo por linha

Onde o M2M é usado de fato

A palavra IoT costuma sugerir projeto futurista, e a realidade brasileira é bem mais concreta: a maior parte dos chips M2M em operação hoje está dentro de coisas que já existiam antes de o termo virar moda.

• Rastreamento veicular e de carga, incluindo frota terceirizada e implementos
• Telemetria industrial: sensores de linha, motores, tanques e compressores
• Maquininhas de cartão e terminais de venda em campo
• Monitoramento de alarme, câmeras e sistemas de segurança patrimonial
• Medição de energia, água e gás em unidades distribuídas
• Totens, catracas, painéis e equipamentos de autoatendimento

O problema de quem já tem chips não é o chip: é o parque

Quem está começando pergunta sobre o chip. Quem já tem trezentos equipamentos em campo pergunta outra coisa: quantos chips eu estou pagando e quantos equipamentos eu realmente tenho rodando? Em parque grande, essas duas contas quase nunca fecham na primeira tentativa.

A distância entre elas é dinheiro parado e risco. Chip ativo em equipamento que foi desativado continua na fatura. Chip que saiu junto com um veículo vendido continua na fatura. Equipamento com defeito que passou a transmitir sem parar aparece como consumo fora do padrão — e, sem acompanhamento por chip, ninguém percebe até o fechamento.

Inventário: chips na fatura contra equipamentos em campo

É o primeiro trabalho de qualquer gestão de parque e o que mais devolve resultado imediato. De um lado, a lista de chips ativos na fatura; do outro, a lista de equipamentos que a operação reconhece como instalados. O confronto entre as duas listas separa o parque em quatro grupos: chip com equipamento ativo, chip sem equipamento, equipamento sem chip identificado e chip com consumo incompatível com a função.

Os dois grupos do meio são o achado. Chip sem equipamento correspondente é custo puro, e some da conta assim que é bloqueado. Equipamento sem chip identificado é o oposto: alguém está transmitindo por uma linha que a gestão não rastreia, o que costuma indicar contratação paralela feita pela empresa que instalou o rastreador.

Bloqueio, troca e ativação em lote

Numa frota, a diferença entre gerenciar linha e gerenciar parque aparece no dia em que um veículo é roubado. Se o fluxo estiver definido, o chip é bloqueado pela plataforma e o assunto acaba ali. Se não estiver, alguém abre um chamado, aguarda atendimento e o chip segue transmitindo pela conta da empresa nesse intervalo.

O mesmo vale para ativação. Receber cinquenta equipamentos novos e ativá-los um a um consome dias de trabalho de alguém; ativá-los em lote é uma operação de minutos. Vale exigir esse comportamento por escrito na contratação, junto com a definição de quem, dentro da sua empresa, tem permissão para executar cada ação.

Cobertura medida por rota e por planta

Cobertura de operadora é sempre apresentada como percentual de população atendida, e esse número não responde à pergunta da sua operação. O que importa é o comportamento nos lugares onde os seus equipamentos estão: o trecho de rodovia entre duas cidades, o pátio coberto onde o caminhão fica parado, a área de subsolo, a planta com estrutura metálica, a zona rural onde ficam os medidores.

Por isso as rotas e os endereços precisam estar na mesa antes de discutir plano: é a viabilidade nesses pontos que um consultor checa antes de propor qualquer coisa. Um parque de telemetria dentro de galpão tem problema diferente de um parque de rastreamento em rodovia, e a decisão sobre armazenamento local de dados no equipamento — para transmitir quando o sinal voltar — depende dessa leitura.

Perfis de contratação de M2M

Não existe um desenho único de projeto M2M: o que muda com o tamanho do parque não é apenas a quantidade de chips, e sim a forma de operá-los. A tabela abaixo organiza os perfis mais frequentes, sem valores, para dimensionar a conversa antes da proposta.

O que checar no contrato de M2M

Esta lista vale para qualquer fornecedor, inclusive quando a proposta não é nossa. Cada item é um problema que já vimos aparecer depois da assinatura, quando o parque já estava em campo e a correção custava caro.

O que define o investimento em um parque M2M

Não publicamos valores porque o mesmo número de chips resulta em projetos completamente diferentes conforme o que cada equipamento faz. Um sensor que envia uma leitura por hora e um rastreador que transmite posição continuamente ocupam o mesmo lugar na planilha e nada mais. O que dá para explicar são as variáveis que compõem o custo.

A variável mais subestimada é a segunda da lista. Antes de negociar preço por chip, vale medir quanto cada tipo de equipamento consome de fato: é comum encontrar franquia contratada muito acima do uso e, ao mesmo tempo, um punhado de equipamentos com defeito consumindo desproporcionalmente. Os dois problemas se resolvem com dado, não com desconto.

• Volume de chips e a expectativa de crescimento do parque
• Perfil de dado por tipo de equipamento, medido e não estimado
• Franquia individual ou pool compartilhado entre os chips
• Necessidade de IP fixo, APN privada ou integração com o seu sistema
• Nível de gestão: plataforma, permissões, relatórios e integrações
• Prazo de contrato e condições para crescer ou reduzir o parque
• Volume de linhas reunidas no contrato, com a condição progredindo a partir de dez